6. Zvuk v kupé i kabrioletu

V osmiválcovém kabrioletu jsme se ještě projet nestihli, ale Ecoboost bez střechy zní překvapivě dobře – má surový zvuk, který se s otáčkami hezky plní. Tady autu hodně pomáhá ten vyšší objem (2,3 litru) a dobře naladěné výfuky. V kabině ještě zvuku pomáhá speciální membrána mezi interiérem a motorovým prostorem, ale veškeré dirigenty lze vypnout a užívat si tak skutečného zvuku, což je v osmiválci vyložená lahoda. Při sprintech na ranveji jsme motor posílali až k omezovači, takže jsme si vychutnali nejen dechberoucí tah, ale především vyšší tóniny. Pětilitr s přezdívkou Coyote zní jinak než staré osmiválce prvních Mustangů, ovšem pořád je to ta nezaměnitelná americká písnička, která vykouzlí úsměv na tváři.

 

7. Bourák pro hračičky

Kromě kontrolovaných burnoutů (viz výše) nabízí Mustang třeba i launch control – pro co nejlepší odpich z místa, kdy si nastavíte výši otáček, které bude auto pod plynem držet, a pak už jen vyšlápnete spojku, abyste zajistili dokonalý start. Zkoušeli jsme to při půlmílových sprintech na letišti a Mustang fungoval jako hodinky. Navíc máte v palubním systému kompletní telemetrii, která vám změří čas kola, akceleraci z nuly na sto, přetížení, brzdnou dráhu a spoustu dalších dat. Mustang je klasika, ale tahle nová generace v ničem nezaostává třeba za pojízdnými Playstationy od Nissanu nebo Hondy.

 

8. Jezdí bokem, ale zvládne i sníh

Ačkoliv na to zvenku nevypadá, je nový Mustang parádním univerzálním autem, pokud ještě nemáte děti nebo jsou hodně malé. Než začnou chodit na základku, bez problémů je napasujete na zadní sedačky, do kufru se toho taky vejde hodně, ale hlavně – tohle už dávno není auto jenom pro radost. Mustang vyfasoval víceprvkovou zadní nápravu, takže je teď mnohem komfortnější. Zvládnete v něm dlouhé přesuny napříč Evropou i rozbité české okresky. Je to sice zadokolka, ale má speciální jízdní režim pro déšť a sníh. Jen to ježdění bokem, kterým předchozí generace tak prosluly, už je tu trochu těžší. Novinka má široká kola, samosvor a právě ten víceprvek, takže utrhnout ji musíte silou. S osmiválcem to při vypnutí asistenčních systémů není tak těžké a Mustang se díky dlouhému rozvoru chová předvídatelně, pokud ovšem chcete jezdit čistou stopu a nebudete pedál plynu moc trápit, zjistíte, že je Mustang spíš nedotáčivý a tedy pro běžné ježdění naprosto krotký a nezáludný. Je to vlastně víc aut v jednom, což je jedině dobře, pokud máte v rozpočtu prostor jen na jeden jediný vůz.

 

9. Otáčí hlavy všem

Během čtyřicetiminutové jízdy po vesničkách v okolí Mimoně jsem vyhnal z domů hned několik domorodců, včetně hloučku dětí, které vyžadovaly opakovaný průjezd. Z vedlejší ulice mne pustil řidič na hlavní a minimálně dva řidiči z protisměru mávali. Mustang prostě pořád budí hlavně pozitivní emoce. Až jich tu bude víc, možná se to změní, momentálně si však jeho koupí rozhodně pořizujete nejen dobrou náladu pro sebe, ale i pro široké okolí. A to je pocit, který opravdu stojí za všechny prachy.

 

10. Připadáte si v něm jako mistr světa

Vyprávěl vám někdo, že americká auta jsou dobrá jen na jízdu v přímce a v zatáčkách jsou zoufalá? Že se s tím na mokru zabijete a budete jezdit pořád bokem? Babské povídačky. Měl jsem možnost jezdit i s předchozí generací (několik tisíc kilometrů po USA) a neplatí ani jedno, jen prostě musíte brát na vědomí, že řídíte zadokolku s třemi nebo čtyřmi stovkami koní. Nový Mustang je v zatáčkách jistější než kdykoliv předtím, jeho elektroničtí pomocníci vás uchrání od spousty řidičských přešlapů, ale jeho limit je daleko za tím vaším. Což je na jeho pořízení právě to vůbec nejlepší. Můžete si s ním užít spoustu zábavy, můžete s ním jezdit jako s normálním osobákem, a když ho vezmete na okruh, zjistíte, že je v něm mnohem víc, než jste kdy tušili. A budete to vy, kdo se bude muset zlepšovat a učit, aby z něj vymáčknul maximum.

Sám jsem si to ověřil, když nás po improvizovaném okruhu svezl Martin Prokop, který září za volantem Fordu Fiesta ve WRC. Mustang je pro něj sice trochu jiná káva, ale vodil ho bokem takovým způsobem, že člověku nezbylo než pokorně smeknout.

Tenhle Mustang není žádné ořezávátko, a jakkoliv vám dá ten nezaměnitelný pocit, že zvládnete cokoliv, je to taky zubatá bestie, kterou musíte mít pod kontrolou. Zvlášť když ho ždímete až na dřeň. Právě to jsou však ty emoce, které mnohá konkurence tohohle amerického bouráku neumí nabídnout. Do prodeje se nový Mustang dostane už před letošními Vánocemi, ale pokud jste Ježíškovi nenapsali s několikaměsíčním předstihem, zřejmě si budete muset chvilku počkat.

 

A TADY máte 8 Mustangů, které budete Američanům přesto závidět.