Proč vznikl a jak jezdil tento ojedinělý stroj?
Ženské jméno EMA bylo ve skutečnosti zkratkou pro „elektrický městský automobil“. Číslovka „1“ pak odkazovala na to, že jde o první takto pojatý model. Představujeme vám první československý ekologický vůz do města.
EMA 1 vzešla ze spolupráce Výzkumného ústavu elektrických strojů točivých v Brně a brněnské techniky VUT, konkrétně katedry spalovacích motorů a motorových vozidel. První kus se podařilo dokončit v roce 1969. Šlo však o jakýsi testovací prototyp, jenž si vystačil s jednoduchou karoserií bez dveří doplněnou plátěnou střechou.
Veřejnost poprvé elektromobil spatřila na mezinárodní výstavě Člověk a automobil – IEMA 70. Ovšem to už byla EMA doladěna o plnohodnotnou samonosnou karoserii svařenou z ocelových plechů. Vstup do kabiny již umožňovaly dvoje boční dveře, otevírané proti směru jízdy, a navíc se zde nacházely ještě zadní výklopné dveře. Kabina auta pojala dvě dospělé osoby a dvě děti, případně bylo možné po odstranění zadních sedadel převézt drobný náklad.
90_58cbef61c1816.jpg
Tvary auta budily v době vzniku zaslouženou pozornost, třeba značnou zasklenou plochou či tenkými sloupky, což byl jeden z cílů vývoje. (Foto: Facebook/Socialismus)
Elektromobil poháněly dva stejnosměrné trakční elektromotory, které napájely olověné baterie. Každé ze zadních kol tak prakticky pohánělo jeden motor o výkonu 3 kW. Maximální rychlost byla přibližně 50 km/h a dojezd se mohl pohybovat až na hranici 50 kilometrů.
I když byl vůz představen veřejnosti a jeho dlouhodobé testování dopadlo dobře, nikdy se kvůli rozhodnutí režimu nezačal vyrábět sériově.
Máte rádi automobily z dob socialismu? A víte, že po českých silnicích jezdí ještě spousta takových automobilů? ZDE se na některé kousky můžete podívat.
Podobné články
Jan Studnička
Martin Miko
Doporučujeme
