Dostat se autem do centra Prahy není žádný med. Člověk musí překonat věčně zacpanou magistrálu, během čehož mu hlavou problesknou desítky scénářů, jak neuspokojivou dopravní situaci na této hlavní pražské tepně vyřešit. Géniové z magistrátu se očividně rozhodli zvolit tu nejhorší možnou cestu a vše ještě více zkomplikovat.

profimedia-0213440848.jpg

Dopravní zácpa jako každodenní realita provozu na magistrále. Necháme to celé křižovat tramvaj, co by se vlastně mohlo pokazit? (Foto: Profimedia.cz)

Na magistrátním Institutu pro plánování a rozvoj dostala zelenou koncepce projektu revitalizace oblasti od Nuselské radnice na Pankrác. Za odhadovaných 1,4 miliardy se dočkáme obligátního rozšiřování zeleně, toho času léku na všechny nešvary velkoměsta, ale i na takové perly jako tramvajovou trať křížící magistrálu. Ano, čtete dobře.

ipr.jpg

Takhle krásně by to mělo na magistrále nově vypadat. Stromečky, tramvajky, parčík, koho zajímá, že tam nepůjde jet autem nebo zaparkovat? (Foto: Institut plánování a rozvoje HMP)

Pokud si myslíte, že nic lepšího, než protnout jednu z nejvytíženější silnic v Praze tramvajemi, které by místo fungující mimoúrovňové křižovatky pod ulicí 5. května měly jezdit hezky po povrchu, nemohlo chytré magistrátní hlavy napadnout, jste na omylu.

Ve hře jsou i takové skvosty jako úbytek parkovacích míst, zúžení jízdních pruhů, pruh pro cyklisty (proč se neprojet na bicyklu na dálnici, že ano) a samozřejmě vysázení stromů, kde jen je to možné. Zelená radní Petra Kolínská, která je za to vše zodpovědná, si nejspíše mne ruce radostí, nicméně zoufalí řidiči pomalu svádějí výfukové plyny do kabiny vozu, aby se tohoto blahodárného magistrátního zlepšováku raději ani nedožili.

profimedia-0199647337.jpg

Pražská radní pro územní rozvoj Petra Kolínská, ztělesnění rčení o tom, že cesta do pekel bývá dlážděna dobrými úmysly. (Foto: Profimedia.cz)

Pražská magistrála je sice reliktem socialistické nesmyslnosti, který přetnul prostředek hlavního města dálnicí, nicméně ač je to řešení přihlouplé, je v současné době jediné funkční. Tomu, že navržené řešení problému bude stát skutečně „jen“ 1,4 miliardy, věří málokdo, a tomu, že bude funkční, nemůže věřit snad nikdo, kdo kdy byl nucen danými místy projíždět.

Na Institutu plánování a rozvoje mají nejspíše to štěstí, že magistrálu znají jen z vlastních nákresů na rýsovacích prknech a auto je pro ně nejspíše sprostým slovem. Ke smůle všech ostatních mají ale právě oni pravomoc o pražské infrastruktuře rozhodovat.

Zácpa na magistrále je nic proti zácpě na dálnici v Číně, na kterou se můžete podívat TADY.